Nel 2024, nel settore dei trasporti, una frase ha catturato l’atmosfera e il tema dell’anno: “whiplash commerciale”. I costruttori di automobili tradizionali hanno cambiato direzione sulla loro strategia di veicoli elettrici (EV) o nulla, mentre le startup hanno effettuato pivot significativi e molti investitori della Silicon Valley hanno modificato le loro opinioni su un panorama politico in cambiamento. In particolare, Jaguar ha adottato una direzione polarizzante con un rebranding che ha acceso il dibattito sui social media. Allo stesso tempo, GM ha rallentato i suoi piani per i veicoli elettrici e ha abbandonato il programma di robotaxi Cruise, riflettendo una strategia più cauta.
Ovunque ci si guardi, fondatori, venture capitalist (VC) e dirigenti del settore automobilistico hanno cambiato rotta per approfittare della domanda dei consumatori in evoluzione e, in molti casi, per semplicemente sopravvivere. Nel frattempo, il mercato degli EV ha registrato vendite record grazie al credito fiscale sugli EV, ma le vendite non sono aumentate come sperato, portando a una maggiore cautela da parte dei produttori. Tesla, ad esempio, ha visto un calo dei profitti all’inizio dell’anno a causa della concorrenza dei veicoli ibridi.
Nel contesto degli AV, l’hype che circondava la tecnologia è svanito, lasciando solo pochi protagonisti nel settore. Startup come Ghost Autonomy e Phantom Auto hanno dovuto chiudere i battenti, mentre altre come Waymo e Zoox continuano a puntare ai mercati di robotaxi con la speranza di un futuro più roseo. Tuttavia, il cammino verso un business sostenibile di robotaxi è tutt’altro che certo, con GM che ora intende migliorare progressivamente i propri sistemi di assistenza alla guida avanzata piuttosto che investire a fondo in robotaxi.
